La seule possibilité pour aller à Porto ou Fès : avec le Boeing 737 de la compagnie low-cost Ryanair.

PORTO et FES sont reliées à Lille par un BOEING 737 de la compagnie low-cost RYANAIR.
Attention, la ligne vers FES s'arrête fin mars 2014. Dommage...

Après quelques déboires, Ryanair s'est installée d'abord à Marseille en 2011
d'où elle s'envole pour 39 destinations dont Lille.

Pourtant elle semble en retard pour son implantation dans l'hexagone :
Easyjet et Volotea l'ont devancé pour les autres transversales.
Par contre, on l'attend pour d'autres destinations vers l'étranger depuis Lille
malgré la proximité des grandes bases de Charleroi et de Beauvais.
Elle opère ainsi la ligne Lille-Porto depuis 2012 et elle a ouvert, semble-t-il sans succès,
la ligne Lille-Fès au printemps 2013.

Vous prendrez donc un des nombreux BOEING 737 (plus de 300 actuellement !)
aux couleurs bien connues blanc et bleu avec la célèbre harpe jaune,
symbole irlandais par excellence, dessinée sur la queue.
Il y a 189 passagers au maximum par avion.

Pour la bonne cause !

Chaque année Ryanair réalise un calendrier sexy qui dévoile les charmes
des hôtesses de la compagnie.
Les recettes vont bien sûr
à une oeuvre caritative : elles sont estimées à environ 100 000 € par an !





> en savoir plus.

Le Boeing 737 de Ryanair à Lesquin.

Cliquez sur une photo pour l'agrandir.

Une croissance impressionnante.

Depuis sa création en 1985 par Tony Ryan, Ryanair est passée de la catégorie de petite compagnie aérienne ne volant qu'entre Londres et Dublin à celle des plus gros transporteurs européens.

Durant la dernière décennie, le nombre de passagers transportés par Ryanair a connu une croissance annuelle de 25% environ, passant d'un peu moins de 700 000 au début des années 90 à plus de 21 millions en 2003 et plus de 72 millions en 2010.

Ceci est principalement dû à la création de nouvelles lignes et de nouvelles
plates-formes de correspondance dans toute l'Europe. Actuellement, Ryanair effectue 1 500 liaisons aériennes en Europe avec 168 destinations réparties sur 28 pays au départ de 51 bases !

Tous identiques : non !

Mais un modèle social contesté.

Ryanair est également très connue pour ses pratiques sociales non conformes au droit des salariés,
destinées à réduire ses coûts. En 2005, la direction a interdit à ses salariés de recharger leurs téléphones portables
sur leur lieu de travail. Elle a également proposé une augmentation de 3% des salaires, à l'exclusion du personnel syndiqué, en évoquant l'intérêt de la négociation individuelle. On l'accuse aussi d'exiger des subventions pour pouvoir ouvrir des lignes et donc favoriser certains aéroports.


  Michael O'Leary, l'extravagant directeur de Ryanair.


D'autre part, la compagnie et surtout son directeur Michael O' Leary font régulièrement parler d'eux
en lançant des idées plus ou moins farfelues : voyager debout, un seul pilote, moins de carburant emporté, etc.
Le "bas-coût" des charges, et donc des billets,  est-il à ce prix ?

Malgré cela, il faut reconnaître
que ce type de compagnie a permis à bon nombre de voyageurs de prendre l'avion pour la première fois
et a révolutionné le transport aérien en Europe.
Bien des compagnies ont copié ce modèle y compris notre compagnie nationale en créant HOP!
mais Ryanair est vraiment la "low-cost"... la moins chère !